Малые мосты из атмосферостойкой стали 14ХГНДЦ

Описание технического решения

Современные малые мосты из атмосферостойкой стали 14ХГНДЦ (ГОСТ 55374-2012) — это эффективное и экономичное решение для дорожной инфраструктуры в условиях сурового климата, включая Архангельскую область и другие регионы РФ. Конструкции сочетают высокую прочность, минимальные затраты на обслуживание и экологичность.

В данном техническом решении представлены конструкции пролетных строений малых автодорожных мостов с применением в качестве главных балок прокатных двутавров.

Ключевые преимущества

Защита от коррозии без покраски

На стали данного состава при контакте с влагой и кислородом образуется плотная оксидная пленка (патина) — это главная особенность атмосферостойкой стали. Пленка исключает необходимость лакокрасочных покрытий и снижает затраты на обслуживание до 30–50% по сравнению с традиционными материалами.

Долговечность

Эксплуатация в агрессивных средах (перепады температур, влажность, реагенты) не влияет на несущую способность, экспертная оценка долговечности — до 70 лет. Пример: мосты через реки Юбра, Пукса и Хима в Архангельской области сохраняют безупречное состояние спустя 2 года эксплуатации.

Быстрый монтаж и мобильность

Конструкции изготавливаются унифицированными и, что самое главное, без применения сварочных процедур, это позволяет:

Сократить сроки строительства в 1,5–2 раза;
Упростить транспортировку в труднодоступные районы;
Адаптировать проект под любые условия (реки, овраги, дорожные развязки);

Простота обслуживания

Не требуется регулярная покраска или антикоррозийная обработка.
Достаточно ежегодного визуального контроля и удаления загрязнений, препятствующих формированию патины.

Условия применения

Данное решение разработано для устройства переправ на автомобильных дорогах IV и V категорий: дороги IV категории характеризуются интенсивностью движения от 200 до 1000 автомобилей в сутки, что позволяет поддерживать скорость передвижения до 80 км/ч в равнинной местности и до 40 км/ч в горной; дороги V категории имеют более низкую интенсивность движения — до 200 транспортных средств в сутки, скорость передвижения на таких дорогах варьируется от 30 до 60 км/ч, в зависимости от рельефа местности.

Помимо этого, данное техническое решение годится в ситуациях устройства временных дорог и переправ, восстановления разрушенных переправ после паводков и техногенных аварий в режиме ЧС.
Для доставки и монтажа не требуется высокая степень механизации и тяжелое оборудование — достаточно бригады из 4–6 человек, что имеет ключевое значение для оперативных задач в труднодоступных регионах.

пролеты 12 м, 15 м, 18 м;
габарит пролетного строения Г-4,5+1х1;
для нормативных временных нагрузок от автотранспортных средств — в виде полосы А11, от тяжелых одиночных нагрузок — в виде нагрузки Н11;
обычное исполнение стальных пролетных строений.

Элементы технического решения

Основные конструкции

Главные балки представляют собой горячекатаные двутавры 70Ш3/70Б3 С345 14ХГНДЦ;
Все диагональные связи выполняются унифицированными из горячекатаного угла 100х10 С345 14ХГНДЦ;
Все поперечные связи выполняются унифицированными из горячекатаного швеллера 24П С345 14ХГНДЦ;

Вспомогательные конструкции

Несмотря на то, что существует возможность адаптировать пролетные строения для иных типов покрытий и ограждений, данное исполнение предполагает покрытие в виде деревянного настила из бруса.

На первый взгляд такое решение может показаться архаичным, но древесина, тем более антисептированная, обладает множеством достоинств:

ресурс возобновляемый и местный — это исключает часть затрат на перевозку железобетонных конструкций;
простота изготовления с применением относительно недорогого инструмента и оборудования;
меньшая, по сравнению с железобетонными покрытиями, стоимость;
долговечность обработанной древесины снижает затраты на обслуживание.