В данном техническом решении представлены конструкции сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов с применением прокатных двутавровых балок.
Конструкции пролетного строения - сталежелезобетонные, в поперечном направлении состоящие из нескольких главных балок двутаврового сечения, объединенных с помощью гибких стержневых упоров с железобетонной плитой проезжей части.
Главные балки связаны между собой (в поперечном направлении, на опорах) диафрагмами из балок двутаврового сечения.
Для обеспечения пространственной жесткости главные балки объединены между собой попарно с помощью поперечных балок, установленных в уровне низа конструкции.
Технические решения включают в себя конструкции мостов, пролетами длиной 12 м, 15 м, 18 м, 21 м и 24 м.
Схемы пролетов технических решений:
Для каждой из схем, указанных пролетов, рассчитаны массы 1 п. м.
Конструкции пролетного строения - сталежелезобетонные, в поперечном направлении состоящие из нескольких главных балок двутаврового сечения, объединенных с помощью гибких стержневых упоров с железобетонной плитой проезжей части.
Главные балки связаны между собой (в поперечном направлении, на опорах) диафрагмами из балок двутаврового сечения.
Для обеспечения пространственной жесткости главные балки объединены между собой попарно с помощью поперечных балок, установленных в уровне низа конструкции.
Технические решения включают в себя конструкции мостов, пролетами длиной 12 м, 15 м, 18 м, 21 м и 24 м.
Схемы пролетов технических решений:
- разрезные;
- неразрезные равнопролетные;
- неразрезные неравнопролетные.
Для каждой из схем, указанных пролетов, рассчитаны массы 1 п. м.