Быстровозводимые пролетные строения повышенной заводской готовности

Современные промысловые дороги в нефтегазовой отрасли требуют надежных, быстро возводимых и экономичных мостовых решений. Разработанные пролетные строения из прокатных двутавров обеспечивают высокую степень заводской готовности и полное соответствие требованиям СП 35.13330. Благодаря этому конструкция подходит не только для промысловых зон, но и для применения на региональных и технологических дорогах в любых климатических условиях.

Описание технического решения

Пролетное строение представляет собой разрезную балочную конструкцию длиной до 21 м со сборной железобетонной плитой проезжей части.

Пролетное строение имеет в поперечном сечении главные балки из прокатных двутавров 70Ш1 по ГОСТ 35087-2024 с усилением нижнего пояса в виде листа толщиной 25 мм. Между собой главные балки объединены поперечными балками в виде половины двутавров 70Ш1 по ГОСТ 35087-2024. Расстояние между главными балками поперек моста составляет 1600 мм. К верхнему поясу главных балок по всей длине прикреплен лист настила толщиной 14 мм, включенный в общую работу и подкрепленный продольными ребрами 190х16. Сборка элементов пролетного строения осуществляется на высокопрочных болтах М22 по ГОСТ Р 53664-2009 с усилием натяжения 220 кН.

Схема допускает применение габаритов Г-7,5 и Г-6,5, с вариантами исполнения со служебным проходом или без него. При изменении габарита к пролетному строению добавляются только консоли.

Конструкция рассчитана на нагрузки А14 и Н14 по ГОСТ 32960-2014, с возможностью эксплуатации в ветровых и снеговых районах любой категории, включая сейсмичность до 9 баллов. Срок службы сооружения — не менее 30 лет.

Ключевые преимущества

• Скорость монтажа: укрупненные блоки заводской готовности позволяют выполнить сборку без сварки на объекте, на болтах М22 с контролируемым натяжением;
• Унификация: пролетные строения могут применяться для всех типоразмеров габаритов и допускают адаптацию под любые опорные части и пролетные схемы;
• Атмосферостойкая сталь: В случае применения 14 ХГНДЦ обеспечивается эксплуатация без окраски даже в северных климатах;
• Экономичность: использование прокатных профилей снижает стоимость металлоконструкций до 15% по сравнению с аналогичными вариантами на трубах или сварными решениями;
• Транспортировка: укрупненные элементы не выходят за автодорожные и железнодорожные габариты.

Условия применения

• Тип сооружения: разрезные металлические пролетные строения мостов;
• Назначение: автомобильные мосты промысловых и региональных дорог;
• Длина пролета: до 21 м;
• Ширина проезжей части: 6,5–7,5 м;
• Тип покрытия: сборная железобетонная плита по ГОСТ Р 56600-2015, ГОСТ 21924-2024;
• Нагрузки: А14 и Н14 по ГОСТ 32960-2014, с возможностью эксплуатации в ветровых и снеговых районах любой категории;
• Сейсмичность: до 9 баллов;
• Климатическое исполнение: обычное, северное А, северное Б;
• Срок службы: 30 лет.

Конструктивные элементы

Монтаж и транспортировка

Для транспортировки предусмотрен один поперечный монтажный стык. Элементы поставляются в укрупненном виде: базовый блок включает две главные балки с листом настила и поперечными балками, продольные ребра крепятся на заводе. В один контейнер помещается 3 блока по 12 м, что соответствует габаритам для железнодорожного и автомобильного транспорта.

Рис. 1 – Перевозка укрупненных блоков по две главные балки а/д транспортом.

Монтаж выполняется гусеничным краном грузоподъемностью 100 т. с площадки из сборных ж/б плит. Укрупненный блок длиной 21 м и весом 15.5 т. Поднимается с использованием траверсы массой 2.5 т.

Мостовое полотно

Железобетонные плиты: предварительно напряженные, по ГОСТ Р 56600-2015 и ГОСТ 21924-2024;

Основание под плиты: цементно-песчаная: песок по ГОСТ 8736-2014, портландцемент ПЦ 400-ДО по ГОСТ 10178-85);

Водоотвод: оцинкованный швеллер 100х80х5 по ГОСТ 8278-83;

Ограждения:

• барьерное оцинкованное ограждение высотой 1,1 м (удерживающая способность 300 кДж);

• перильное ограждение 1,1 м на химических анкерах М12 (для служебных проходов).

Антикоррозионная защита

• 1-й слой — ИЗОЛЭП-mastic, 180 мкм;
• 2-й слой — ПОЛИТОН-УР (УФ), 60 мкм;

При использовании атмосферостойких стали 14ХГНДЦ окраска не требуется.

Эффективность решения

Экономия достигается за счет:

• меньшего веса металлоконструкций;
• отсутствия сварки при монтаже;
• сокращения трудоемкости и времени сборки;
• уменьшения затрат на обслуживание и окраску.

Такие мосты можно рекомендовать к применению в труднодоступных регионах, на временных и постоянных промысловых дорогах, а также на региональных трассах как оптимальное сочетание стоимости, долговечности и технологичности.