Что необходимо предусмотреть при делении конструкций на отправочные марки?
Деление конструктивных элементов на отправочные марки, это многокритериальная задача, при решении которой необходимо предусмотреть:
Геометрию отправочных марок
- Погрузочные габариты транспорта, используемого при логистике, для более плотной упаковки и минимизации затрат на логистику.
Часто в проектах встречаются негабаритные конструкции. Например, стропильные фермы, которые по высоте или длине выходят за габариты еврофуры (допустимая длина конструкции 13,5м).
Рисунок 1 — Габариты еврофуры
Для такой конструкции потребуется спецтранспорт (панелевоз), это значительно увеличивает затраты на транспортировку до строительной площадки.
- Отходы при производстве, которые складываются из габаритов выпускаемой металлургическими комбинатами продукции, способов доставки проката на ЗМК, остатков на ЗМК и габаритов элементов внутри отправочных марок.
- Наличие гибких консольных элементов внутри отправочной марки, необходимость их фиксации при транспортировке.
Технологичность узловых соединений
- Количество узловых соединений отправочных марок. Чем больше узловых соединений и чем они сложнее, тем дороже конструкции.
- Трудоемкость изготовления конструкций. Количество и сложность операций при изготовлении конструкций на ЗМК.
- Трудоемкость монтажа. Требуемые специалисты и оборудование для монтажа отправочных марок, необходимость подъема оборудования для монтажа на высоту, сложность выполнения монтажного соединения.
В некоторых ситуациях выгодно делать разбивку фермы на стержневые отправочные марки, которые позволяют более плотно упаковывать конструкции для транспортировки. За счёт этого сокращаются затраты на логистику (наиболее актуально для объектов в восточной части страны). К конструкциям из отдельных стержневых элементов относятся шпренгельные фермы. Узлы сопряжения элементов решетки между собой и с поясами выполняются на болтовых соединениях, без монтажной сварки. Укрупнительная сборка выполняется на строительной площадке.
